>>フランス車は、最近はもう車体の強さは国際的にもトップレベルですけど、各国の個性がぶつかりあっていた昔日には、フランス車=薄い、弱いというイメージがありました。そのころからドイツやスウェーデンのクルマは強固さを売りにしていましたっけ。

>>でも弱いというのは、2CVなどのような華奢なデザインや、実際の車体の弱さなども起因していたので、あながち「強くない」というのは間違っていません。でも、ここでいう「強い」というのは、ちょっと視点の違うところなのです。その強さとは・・・タフネスという意味なのですね。

>>つい個性的だった頃の話になりがちですけど、そのころのフランス車の話が、いまを語る上で大切だと勝手に思いますので、そういった傾向になるのは許して下さい。

>>フランス車のタフネスを語る上で外せないのが2CVに関わるエピソードの数々です。そこで共通することは、あれほど華奢で、ボディはペナペナでも、エンジンは壊れないし、脚回りも丈夫で、しっかり保つということ。それは、車体はさておき、大事な「エンジン」と「あしまわり」に、惜しげもなく資金を投入するからこそ出来たことです。まあこれはドイツ車にも言えますね。

>>右の写真は、ある2CVが、世界を一周したときのものです。これに限らず、2CVは世界中を旅しました。空冷エンジンは酷暑にも極寒にも耐え、単純な構造の脚回りは想像以上の走破性とタフさを持っていたからです。若者達の夢を乗せて。同じ時期の国産大衆車に、そんなことが出来たでしょうか・・・。

>>かつてプジョー404というクルマがありました（写真左下）。メンテを怠らなければ、それこそ永久に走れると言われたクルマです。メルセデスにもありますね。Ｗ123・・・エンジン50年ボディ100年でしたっけ・・・フランス車は、ボディはそんなにゼッタイもたないな（Ｗ）。

>>フランス車は良く壊れました。それでもタフか、と聞かれるでしょう。フランス車の壊れるところはプラスチックの部品だったり、パイプだったり、経年でダメになるものがほとんどです。基本のエンジンや脚回りはあまり壊れません。メンテを怠らなければ！メンテ無しで寿命のある設計と、メンテをしっかりすれば長持ちするのは、どちらがタフでしょうか。・・・経年の変化で生じる故障は・・・正直言ってなんとも言えないし、壊れるのはやはり良くないですけどね！だからここでは、「壊れる」ことについては目をつむってください（汗）。本質についての「強さ」のお話ということで・・・。