>>写真の説明をしましょう。まず、クラスター先端、上の方の角についた三角形の突起が左右についたスイッチ。これがなんとウインカー。ふつうはレバーを上下するだけですよね・・・。左に曲がるときは左を押す。右は逆。ふつうのウインカーと違いセルフで中立には戻りませんが、このシーソースイッチ、ステアリングからちょっと指を自然に伸ばすと触れるので、慣れると非常に使い勝手がよいです。

>>レバーはライティングスイッチです。レバーを上から下に降ろすとスモール、ロー、ハイに切り替わりますが、その一番下のスイッチがパッシング。このスイッチはローの状態にしておいて押すとハイビームにもなったような気がします（記憶曖昧）。この反対側のクラスターでは、ライトスイッチの位置がワイパースイッチ、パッシングがホーンスイッチになります。

>>ボビン、と呼ばれるのは、メーターが「アナログ式デジタル」（？？？）というタイプの「ボビンメーター」を使用しているからです。「ボビン」にスピードが書かれていて、それがくるくる回って速度表示などをするのですね。情報は伝わればいい、という合理主義？クルマをバックするとボビンは律儀に逆回転しますので、「0」の隣の「200Km」がこっそり見えちゃうのはご愛嬌です。

>>それにしても、このダッシュボード、レクチャーしてもらわないと運転できません（涙）。しかもこれと似たようなレイアウトのCXでは、微妙にスイッチの配置が違うんです（泣

>>もうちょっと続けましょう。左は、BXの前身ともいえるGSAのメーターです。これ見て「くるま」だとは思えない・・・。最上段はワーニング（警告）図。その下、ボビンのメーター類と距離計。その下はバッテリー充電計と燃料計。よくわからないかも知れませんが目のマークはワーニングのチェック用です。そして！左の「筒」の「上フタ」がライティングスイッチ。「下フタ」がワイパーです。まさしく「お茶の缶」のフタを回して開けるような動きを要求します。変でしょ！右は各種スイッチがまとめてあります。変ですが、全てのスイッチがこの2つの筒に集まり、合理的な配置になっていることに注目です。
>>左下の写真は、上がヴィザ、その下がCXのパネルです。みんなシトロエンです。ヴィザのなんて見ているだけで笑ってしまうような、ほほえましい造形です・・・。

>>なぜフランス車のメーターは、いやメーターに限らず造形は「面白い」のでしょうか。ここでは紹介できていませんが、CXの車内側のドアハンドルはピストルの引き金みたいな形状で、つい引きたくなります。GSのドアロックも、「なんだろう」と大人が触ってみたくなる造形ですから、子どもは間違いなくいたずらするでしょう。

>>フランス人に宿る感覚として、「アンファンテリズム」というのがあるそうです。訳すと、「幼児性」とでも言えましょう。大の大人が、まるで子どものように戻ること。分別を失うという意味ではありません。子どものような心を持ち続けるというニュアンスだと思います。すなわち子供心=「遊び」の要素を持ち続けるということでしょう。そう考えると、合点がいきます。合理性を、機能性を突き詰めても、遊び心がないとドイツの製品のような理詰めっぽい製品になる。直感の美しさが加わるイタリアの製品は、機能などが無視されて、造形の美しい製品になる。ですがフランスの製品は、合理性・機能性を徹底的に突き詰めた上に「遊び心」が加わり、「無駄がまったくないのに面白い造形」が生まれるのではないでしょうか。しかも彼らはこういった特殊な形状をみても、それが機能性に満ち、合理的であるならば、迷わず選び取る。ですから、それはダッシュボードの話に留まらず、日本人から見たら奇異なDSでさえ、機能が要求に満ちているのならば、まったくふつうの乗り物として捉え、買うことが出来る国民なのです。ですが他の国には奇異にしか見えない。フランス以外の国へとフランス車が拡がっていくなかでは、こういった「特殊な」造形が失われていくのは仕方ないことなのかもしれませんね。