>>くたびれた1000CL
もとはといえば、スッド.1.5時代に知り合った方が後輩に譲ったパンダ。白い1000CL、Ｗサンルーフ・クーラー付きだ。後期型に見られるようなごっついサイドモールもなＫ、車内もカラフルに過ぎずの好ましい頃のパンダだ。洗車もせず、タイヤはひび割れ、ライトは片方点かず、エアコンはガス抜け、マフラーはタイコが車体下部に干渉して盛大なビビリ音。うーん、イタリアンな乗られ方（Ｗ）。まさしく本国の下駄の風情。こういう仕様で嬉しくなる僕はおかしいのか????

>>自由！ひたすらに自由
遠州のたおやかな春。適当に服を見繕って家を出て、とりあえず当てもなく走り出そう。気持ちイイ風をいっぱいに窓とサンルーフから取り込んで、大きな声を出してＣＤに合わせて歌えば、何も付いていないパンダには「自由」がいっぱいついていることに気づく。45PSしかないエンジンを釈迦力にまわしきって走れば、難しいことなんざどうでもよくなる。柔らかいハンモック調の椅子。バスケットみたいなダッシュに財布や携帯を無造作に放り込む。薄い鉄板を通して容赦なく入るエンジンのノイズ。近い外界。車内は閉ざされた空間ではない。道といっしょになって走る、素っ裸の感覚。素晴らしいゲタ。

>>その後
結局その1ヶ月後にアルファがやってきて、案の定パンダは可哀想だけどメインの座から降りた。バッテリーがあがるので通勤に数日に一回は使うようにしたが、そんな使い方だから壊れているところを直すこともせず、だった。残念だけど。そして、1年ちょっとで遠州の生活が終わることになった。パンダをどうしよう。困っていたら結局もとのオーナーさんが引き取って呉れることになった。オーナーさんには済まないことをした気分だった。僕がボロにしたわけではないが、直すこともなく、むしろボロさをパワーアップさせてしまったのだから・・・。パンダ勿体ないぞ、直して乗れば良かったのに、と思われるかも知れない。でも、2台は持てなかった（そのころは初代サンクに乗っていた）し、どうしてもパンダはファーストカーにはならなかったのだ。

>>今でも
いまは2CVに乗っているけれど、パンダはたしかにｼﾞｳｼﾞｱｰﾛが考えたとおり、快適な2CVだった。あの時は不遇にしてしまったが、なんでだろう今でも欲しかったりする。もしイタ車買えといわれたらパンダ買う。今度は4×4かなあ。